hpi baja 5b brushless

ben les roues sont les meme que celles que j'ai filer a damien
donc beaucoup plus petites que d'origine sur le baja ^^
pour mon calbare non c'est pas ça ^^

Sa doit bien fonctionné

salut many je viens de finir le rodage de mon moteur un 30.5 4 points vilo +2 cylindre prepare etc par contre mon carbu est comme le tien un walbro wt 997 je te conseil de le changer car les réglages sont tres difficile a effectue sur les bas regime. sinon sur le tien ca promet! en raccourci weeling assure !

salut billmann , et tu as quoi comme carbu toi ???? un 990 ???

salut chris j ai un wt 997 que je vais changer a cause des réglages avec le 30.5. le reglage des bas regime est pas tres stable pour une bonne reprise il faut ouvrire un peut plus le probleme apres le moteur quelque seconde au ralenti et cale pour qu il reste au ralenti il faut fermer mais la au bruit le moteur est trop pauvre il des que l ont remet les gaz il y a un petit creu tres lege mais suffit a me perturber jaime quand c est preci et que le bruit sois tres stable
fredo m avait dis de prendre un 990 les réglages sont il vraiment mieu

ok ,

les 990 une foie réglé , si ton moteur est ok , tu n'y touche plus !!!!

je ne prends que ceux là et c'est le top , marche super bien avec les 30.5 cc , mon losi était équipé de ce moteur et de ce carbu !!!

ça arrachait l'enfer !!!!!      

ok je vais en commander un et je laisserai celui la sur le 26 d origine c était un 30.5 de quel marque que tu avais il a tenu longtemp ou pas

c'était un 28.5cc zenoah avec bièle masse pleine +2 mm avec carbu 990 avec axe sur roulements !!!

j'ai fait un saison avec le 30.5 cc par ma faute il a laché , erreur de % d'huile et craque cylindre/ piston / bièle !!!!! mort de chez mort !!!!

      

comme quoi même après quelque années de pratique , il faut quand même rester vigilant sur ce que l'on fait !!!!!

           

ca c est sur moi ca fais environ 12 ou 13 ans que je pratique et des erreur ont en fait toujour ma derniere le premier 30.5 que j ai achete une rondelle était coince entre les volets du carbu comment je sais pas mi le moteur en route pour le rodage et craque cylindre piston hs j etais soule
donc oblige de r achete cylindre piston mais j ai pas achete le meme car le piston etai prepare violent et me paressait tres fragile donc le meme cylindre qui est prepare mais avec un piston normal qui me parait plus fiable

ben moi le moteur tourne tres bien , je verrait une fois le jet pro monter

là je suis souler 2 commande sue je fais sur 2 site différent , pour mon servo gaz frein
les 2 sont anuler cause indisponible , alors que quand j'ai commander c'etait en dtock
bref la j'ai pris un SAVOX tout alu , ( boitier et couvercle )pignon acier il fait 30kg sous 6v
je devrait être tranquille avec ça ^^

en attente de livraison , il y a

le servo , gaz frein
un kit barre stab
un chassis arriere neuf ( l'actuel est fatiguer )
support cloche embrayage alu
le pare choc ar alu
le pot replique jet pro v2



je ferais bien l'essai de mettre des roues ar à l'av histoire d'avoir les 4 meme gomars ^^

ah oui et si je suis sage ^^ je monterai peut etre une boite de vitesse sur mon zing
histoire d'avoir une plage d'utilisation plus étendue

tu n'as pas de chance !!!!!

pour tes roues , tu vas mettre des grosses roues arrière de baja à l'avant ????

attention ton servo de dir va chauffer !!!!!

non ????

je sais pas mais je verrait y a rien de sur
je ne veut pas que ça devienne un bateau a piloter ^^

il va peut être avoir du mal à tourner !!!

les virages en épingle vont pas être évident à négocier !!!! ou alors en glisse en entré de virage pour balancer le cul !!!!!!

remarque avec un 30.5cc ça va pousser assez fort !!!!         

oui mais la glisse je sais pas faire , le drift c'est pas mon truc      

             

             

petites bricole de ce soir .
j'ai un carbu d'avance , donc j'ai regarder sur les forums ricains comment eux prépare les carbus walbro


d'après ce que j'ai compris les corps des wt 668 , wt  997 , wt 813 ,wt 990 ont un alésage identique 15.88mm et un venturi de 12.7mm
la différence ce situe pour le wt 813 dans le carbu lui même , il a une pompe de reprise , autrement dit, une pèle à merde ^^, car comme sur notre circuit , il y à des endroits où on accélère par accoups ou sur filet de gaz , ce qui crée un étouffement du moteur car trop de carburants
et il ne possède pas de starter interne . le problème de pompe de reprise a été régler sur son homologue, le wt 990 qui ne possède pas non plus de starter interne , mais i n'a pas cette pompe . on peut aussi trouver celui ci avec le papillon des gaz monté sur roulements  ce qui supprime l'usure prématuré du corps et ainsi les prises d'air
les carbu wt 668 ,  et wt 997 sont les même  et possède eux un starter interne

ce que j'ai donc fait .

j'avait un vieux wt 668  hs ( jeu dans arbre de papillon des gaz )
j'ai donc démonter le papillon de starter et son arbre
couper l'arbre pour ne garder que les extrémités ( attention à la bille de verrouillage starter ainsi que son ressort
j'ai reçus ce matin un wt 997 acheter neuf ( ref lors de l'achat wt 668 ) c'est donc strictement les même mais cette ref est pour le marché asiatique je suppose
sur mon carbu neuf j'ai démonter l'arbre de starter (attention à la bille et ressort de verrouillage
j'ai rangé proprement ces pièces
j'ai dégraisser le carbu et enduit de glue (de bonne qualité  ) les 2 petit morceaux de l'arbre de starter du vieux wt668
puis je les ai insérés dans les orifice , bouché le petit trous de la bille coté plans de joint ( garder la bille et le ressort comme à l'origine comme ça l'arbre ne peut pas se faire la malle ^^)
nous voila donc en possession d'un carbu sans starter mais avec un venturi libre car quand le carbu  est  d'origine l'arbre ainsi que le papillon gène le flux d'air qui entre dans le moteur
et comme ce carbu ne possède pas de vis de richesse , le débit d'essence est proportionnelle au volume d'air admis par le carbu


j'ai tout remonter  , démarrer

constatations
le moteur démarre très bien même sans starter
le moteur tourne mieux à bas régime
prend plus vite ses tours
ne bride pas

bref que du bonheur , reste à essayer en condition réelle
au pire je remonterai mon autre carbu qui est neuf aussi mais strictement d'origine , si jamais ça n'allais pas


si ça marche super bien je vous le dirais , et si vous etes intéresser vous me passer vos wt 668 et un vieille arbre de starter et je vopus fait la modif


mais pour moi ça n'aura que des avantages , car plus de starter = venturi libéré = plus d'air admi = meilleur flux gazeux = taux de remplissage du cylindre plus important = meilleur rendement moteur = FULL POWER        
CQFD

voilà les copains

PS . j'ai peut etre fait une connerie , mais à mon sens mon raisonnement est logique ,puis si ça marche pas, ben c'est en faisant des connerie qu'on apprend        

Moi je dis pourquoi pas, tu t'y connais mieux que moi lol

Tiens nous au courant... J'étais en train de me dire que la prise d'air que j'ai viens peut être de l'arbre à gaz... Il a du jeux c'est un 990 mais ne sais pas comment solutionner ça...

Bonne journée

salut a tous moi j ai fais une petite modif sur mon carbu pour eviter les problèmes de prise d air j ai a mon boulot des carbus walbro et autre de dolmar husqvarna sthill etc sur certain il y a des petits joint a levre j ai donc ajoute ca sur le mien et impeccable

moi j'ai mis un petit bout de durite silicone avec un morceau du plus petit coter d'un soufflet de cardans de 5b , sur l'axe papillon des gaz coter commande

sinon remise en marche du moteur ce matin , 2 coup de lanceur et il demarre nickel , ralentit stable , monter en régime franche monte plus haut dans les tours , jusque là que du bonheur , à voir quand le pot sera monter     

si ça fonctionne ça pourrait éventuellement m’intéresser aussi   

pas de soucis , mais j'attend de voir si ça marche vraiment bien en condition extreme ^^

quelques photos de mon travail de la journée ^^ et une partie de la nuit dernière      

photos de la modif carbu

ouvert

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fermé

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des protection de cardan fait maison


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un feux ar de stop ^^ branchement fait mais il me manque du matos pour que ça fonctionne alors ça va attendre ^^


vue des leds

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vue coté arriere pas une soudure de visible


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une tite plaque pour protéger les cables de freins av


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et la cerise sur le gateau

des vitre en alu fait maison avec déco perçeuse ^^

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le resultat est surprenant! bien jouer! tres bien trouver la protection de cardans!