Présentation petit a petit...

merci les gars je vais voir ce que j'ai mais pas sur d'avoir l'équivalent...

et pas envie d'acheter un tube pour si peu ^^

Waaaahhhh !!!!

les roulements c'est v'la galère a enlever... et pire pour les remettre.

le carter allumage est prêt mais pour l'autre j'ai mis les roulements au congèle, il parait que ça rétracte le métal le temps de la pause...

yes et tu chauffes le carter avec un décapeur thermique et ça le fait nickel !!!!

sinon pour protéger ton bas moteur , tu peux mettre ça !!

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c'est ce que j'ai sur mon moteur !!

c'est plutôt efficace aussi !!!

merci je vais voir si je peux le faire moi meme...

oui moi aussi G ça et C plutôt bien comme protection

G mis ça suite a une casse de volant moteur aussi et depuis tout va bien

très simple a enlever en cas de démontage de moteur et surtout ça fait très propre et C réutilisable comme C scratché avec du velcro

oui il doit me rester du velcro par la, donc je vais voir ça façon MAC GYVER lol

et les roulements,joint sont en place plus qu'a faire un nettoyage a l'essence remonter le bas moteur, cylindre

pour coller le grillage , il y a la colle bi composant époxy , après tu cassera l'alu pour l'enlever ^^

je note on s'est jamais lol

j'ai pris en colle de la SADER "vibrations & hautes températures" transparent résiste a l'eau très important lol

et voila ce que ça donne...

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et bientôt ma petite modif suspension arrière ...

ben la plus de caillou mais il risque chaud le pepere !!!!!

plus de caillace c'est clair ^^

risque d'avoir chaud? il est aéré de partout...

suite des améliorations faites, du moins pour les amortos...

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maintenant en extension mes amortos garde un axe plus long donc plus rigide (difficile a expliquer clairement) ^^
En gros, ce qui flinguait mes bagues c'était la longueur des amortos, même neuf j'arrivais à avoir du jeux...
a voir pour 2014.

sinon petit astuce pour ceux qui ont HORMANN
j'ai remarqué que mon triangle ar avait du jeux a l'axe, la bague, cassé.
j'ai gardé les bagues d'amortos que j'ai changé X fois en 2013, bien joué ^^

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il suffit de percer la bague au foret de 6mm avec un petit rabotage de la rondelle et le tour est joué...

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P.S: j'avais pas les bagues d'origine en stock     

Voila je me suis bien amusé mais l'inspection des améliorations n'est pas fini   

de la contrainte sur tes amortos arrière , il faudra faire un essai pour voir sur ton chassis ne passe pas son temps a faire des rebonds  

et c est normale que tes amortos travail de travers
comme je t avais dis tu as un support amortos fait pour des suspensions longues et te suffisait juste de mettre des
tiges amortos plus longues !!!

Recharge la page Chris je les vois sur mon iPhone ^^

Sinon oui des essais dans la semaine normalement

Fredo j'ai déjà mis des longues j'ai pas trouvé plus long lol

ben il existe 3 longueurs de tiges et avec chris on avait le meme support avec des grandes tiges et c etait nikel

Pourquoi tu ne dévisse pas tes amorto pour qu'il soit plus haut (cest peut etre une question débile mais jai pas tout compris  )

pour la longueur, j'ai du 100mm, je viens de voir qu'il y avait du 107mm...

je vais peut etre tester ça dans le week et bien sur j'ai un reglage amortos a faire pour éviter les rebond...

a premiere vu ça devrait le faire, vu la réaction à l'arret.

Jordan, devisser? la bague dureté de ressort?

cv est pas faute de l avoir dit qu il y en avait des plus longues hihihihhihi

regarde !!!!!

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oui je sais bien mais dans un premier temps ce que je veux c'est faire des économies et bien sur bricoler proprement...

après c'est une idée pourquoi ça ne marcherait pas?

je prévois dans l'année d'en prendre des tiges si ça fonctionne pas comme prévu   

107 mm c'est ce que j'avais sur mon bouzin !!!!! ça marchait top moumoutte !!!!!

un vrai karting!!!!!

Oui la bague